在國內(nèi)輪胎消費市場有一個非常有趣的現(xiàn)象，那就是曾經(jīng)紅極一時的外資輪胎正在呈現(xiàn)節(jié)節(jié)敗退之勢！

　　卡車輪胎市場吊打外資品牌

　　卡客車輪胎市場國產(chǎn)輪胎完全可以說吊打外資品牌，在中國無數(shù)中小輪胎廠的輪番沖擊之下，外資品牌基本丟盔棄甲，很多已經(jīng)繳械投降，徹底退出中國卡客車輪胎市場。剩下的幾家大的如米其林、普利司通，也只是給集團整個輪胎業(yè)務(wù)錦上添花罷了。

　　外資品牌投降***明顯莫過于日本制造商優(yōu)科豪馬，優(yōu)科豪馬原來在蘇州有兩家工廠，其中生產(chǎn)轎車輪胎的是一工廠，二工廠則是用來生產(chǎn)卡客車輪胎。但是沒有想到在中國卡客車輪胎市場發(fā)展一直不順，***終優(yōu)科豪馬徹底叫停了卡客車輪胎生產(chǎn)，將第二工廠升級打造為乘用車輪胎工廠。今年鄧祿普也宣布退出中國的卡客車輪胎業(yè)務(wù)，外資卡客車輪胎在中國可謂是節(jié)節(jié)敗退之相。

　　優(yōu)科豪馬TBR輪胎生產(chǎn)線***停產(chǎn)只是外資輪胎品牌在中國TBR市場節(jié)節(jié)敗退的一個縮影，還有韓國某大品牌，日本另一大品牌也已經(jīng)基本退出中國卡客車輪胎市場。

　　是品牌競爭力不夠強，還是產(chǎn)品品質(zhì)不夠硬？都不是，外資品牌在中國TBR市場失敗的原因其實只有一個那就是“水土不服”，說白了就是不能從中國卡客車輪胎消費者的訴求出發(fā)，依然保持自己的倔強，說難聽點就是固執(zhí)。

　　低價成為國產(chǎn)制贏關(guān)鍵

　　大部分中國卡客車輪胎消費者需要的是什么輪胎？便宜、耐磨。至于品牌，有幾個卡車司機會在乎。

　　外資品牌和國內(nèi)品牌在卡客車輪胎價格上面的差距是多大呢？請看下圖：

　　可以看出，外資品牌和國產(chǎn)存在著巨大的價格差距，一條米其林基本可以買2.5條的恒豐。對于那些都能把錢攥出汗的卡車司機而言，想都不用想，誰便宜就買誰的，誰能讓自己的腰包剩下的錢多就選誰。至于什么品牌、品質(zhì)、科技、技術(shù)、在他們面前都是龍蝦扯雞蛋。

　　很多國內(nèi)輪胎品牌都有價格屠夫稱號，甚至把普利司通打服了，不得不說在低價競爭方面有兩把刷子，三泰、恒豐等愣是憑著低價在競爭激烈的輪胎市場殺出一條血路，而且一直發(fā)展的還不錯。

　　外資企業(yè)嘗試掙扎，不理想

　　外資品牌當(dāng)然知道價格才是決定中國卡客車輪胎市場成敗的關(guān)鍵，打個比方如果米其林直接降到1000以下，分分鐘銷量暴漲，秒殺一票國內(nèi)輪胎廠。為了能夠在中國卡客車輪胎市場分上一杯羹，外資企業(yè)也想了一些辦法。比如普利司通推出的子品牌“ZONECROSS（卓陸士）”，固特異推出子品牌“優(yōu)途”（Remington）都是根據(jù)國內(nèi)中檔商用車用戶的實際需求而量身打造，旨在為用戶提供科技、安全、高性價比的優(yōu)質(zhì)之選。但是***終的結(jié)果大家都知道了。

　　作為消費者，是非常愿意看到輪胎企業(yè)打價格戰(zhàn)的，因為***終的受益人將是自己。目前中國卡客車輪胎市場的價格戰(zhàn)更多的是內(nèi)戰(zhàn)，便宜耐磨就是王道，道理簡單執(zhí)行粗暴，可惜外資品牌并不能深諳此道。也許，外資品牌在中國卡客車市場的轉(zhuǎn)折點就是從某一張降價通知單開啟的。

　　外資“啃食”后的中國輪胎市場

　　外資輪胎紛紛退出，可中國輪胎真的強嗎？恐怕也是“傷敵一千，自損八百”！在4家預(yù)告了2022年全年利潤的輪胎企業(yè)中，僅有風(fēng)神一家實現(xiàn)了利潤的上漲，其余3家輪胎企業(yè)的利潤都出現(xiàn)了不同程度的下滑：有些企業(yè)盈利縮水，有些企業(yè)的虧損再度擴大。

　　國內(nèi)企業(yè)用昂貴的設(shè)備、***優(yōu)質(zhì)的原材料生產(chǎn)出來的高性價比輪胎產(chǎn)品不但自己虧損產(chǎn)品還被他國市場集體抵制。這就是中國輪胎企業(yè)目前面臨的真實狀況！

　　外資品牌紛紛放棄中國市場因為中國市場早已不是當(dāng)初的肥肉，如今被外資輪胎啃食之后的國內(nèi)市場猶如雞肋，但中國的企業(yè)依然要在此掙的頭破血流！

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